ANATOMIA DE UM CRIME

Jornal do Brasil, artigo de autoria de Celso Franco

Com o título “Anatomy of a Crime”, foi publicado, nos Estados Unidos, no final da década de 50, do século que passou, um romance escrito pelo promotor Robert Traver's. De tão grande sucesso, chegou ás telas de cinema, estrelado por James Stewart.

Pois bem, no dia 2 da semana que passou assisti na TV, entre incrédulo e  estupefato, ao grave acidente envolvendo um ônibus que caiu de um viaduto sobre uma pista da Avenida Brasil, a mais movimentada do Rio. Felizmente, em sua queda, não atingiu nenhum outro veículo na pista. Já imaginaram se tivesse caído sobre outro ônibus?

Longe de mim me comparar ao promotor autor do livro ao qual me refiro. Mas, como analista de trânsito, tenho o dever de proceder a uma verdadeira  anatomia neste, a meu ver, crime doloso.

O delegado resolveu indiciar como responsáveis por crime doloso o motorista e o passageiro que, segundo testemunhas, travavam uma discussão, tendo o motorista sido agredido. Para mim não basta. É preciso  se avançar mais na dissecação deste crime, repito, doloso.

O principio do PIEV que comanda as nossas reações ao volante, no caso do motorista do ônibus, injustamente indiciado, tinha a sua emoção, do E e a sua Volição do V, do principio citado, alterados face às circunstâncias do momento e, em seu trabalho, por si só estressante, que sobrepujavam de muito a sua Inteligência e a sua Percepção de suas reações. Infelizmente o delegado não conhece estes detalhes e, interpretou a lei ao pé da letra, como bacharel que é.

Desde há muito a Ordem de Serviço assinada por mim em 1975, que obriga a selagem da bomba injetora Bosch na velocidade máxima de 60km nos motores dos ônibus e, a colocação de uma reprodução da placa de 60 km, para velocidade, na janela traseira com o propósito educacional, para o que lhe segue, uma vez que devem andar em fila, não é respeitada. Nada  disto existe hoje embora, creio eu, a minha ordem ainda esteja em vigor. Esta exigência era fiscalizada pelo Grupo de Exames Técnicos que, periodicamente, comparecia às garagens, verificando também o excesso de CO nas descargas dos gases.

A mim parece que um proprietário de empresa que não cuida do respeito a esta restrição, criada em prol da segurança, é tão culpado de homicídio doloso, ocorrido em um veículo de sua frota, como quem o dirige. O delegado deveria indiciá-lo também, caso seja comprovado o excesso de velocidade, quando do acidente.

Como outro motivo da tragédia, o descaso quanto á sinalização do viaduto, no que diz respeito á sua segurança. Faltava o “guard-rail”, defensa lateral, capaz de conter qualquer veículo que com ela colida.

Embora as autoridades e técnicos recomendem a defensa de concreto, tipo New Jersey, que não divide a deformação do impacto, com o veículo, eu prefiro a metálica “Box Beam” que, amortece o choque e com ele divide os efeitos de deformação, embora não utilizada no Brasil.

E se tratando da sacrificada classe de motoristas de ônibus, já cansei de alertar as precárias condições de trabalho destes profissionais. Não têm horário para se alimentar, muito menos local para fazê-lo. Também não tem local para satisfazer suas necessidades fisiológicas.

Quanto ao horário de trabalho já sugeri que exista um cartão de ponto, onde se registraria o inicio do turno de trabalho e que viajasse com o motorista, sendo fiscalizado durante o trajeto, por agentes do governo, a exemplo dos fiscais, que havia nos bondes, para o controle da arrecadação pelos condutores.

Finalmente, estranhamente, o que no meu tempo os proprietários de ônibus desejavam, criar a matrícula do motorista no veículo, a fim de que as multas fossem pagas por eles, agora não desejam. Não sentem, os motoristas, o custo das infrações que usam e abusam de cometê-las.

O novo Código que tira pontos da carteira e pode suspender a licença de dirigir não interessa aos patrões, em face da oferta de serviço ser maior do que a procura.

Finalizando, enquanto, na contramão do mundo civilizado,  o transporte público visar o lucro, quem “paga o pato” é o usuário, infelizmente, às vezes, como agora, com a própria vida

Como diria o diretor cinematográfico italiano Federico Fellini: E la nave vá.

DA SÉRIE "CAMPANHAS EDUCATIVAS SEM EUFEMISMOS", VÍDEO II

DA SÉRIE "CAMPANHAS EDUCATIVAS SEM EUFEMISMOS", VÍDEO I

ASSASSINATOS NO TRÂNSITO: PROJETO DE LEI ENDURECE PUNIÇÃO PARA OS IRRESPONSÁVEIS

A vida dos irresponsáveis no trânsito tende a se complicar cada vez mais. A Câmara dos Deputados vai votar, na quarta-feira que vem, um projeto de lei do deputado federal Beto Albuquerque (PSB) que aumenta as penas em caso de morte causada por motoristas alcoolizados, praticando rachas ou por ultrapassagens em local proibido. Além disso, os acusados vão ser detidos, o que exclui a possibilidade de fiança. Hoje em dia, quem mata no trânsito pode pagar fiança. A pena aumenta, de cinco a 12 anos de prisão, nesses casos. Há, ao todo, seis mudanças no Código de Trânsito Brasileiro. A proposta, que surgiu de um pedido do Ministério Público, já tem acordo e o requerimento de urgência, já aprovado, tinha assinatura de todos os líderes partidários. “Existe uma verdadeira impunidade no Brasil. Alguém bêbado mata três pessoas e paga fiança e não pega cadeia. Queremos produzir a melhor proposta de um projeto que importa ao governo”, afirmou o líder do governo na Câmara, Arlindo Chinaglia (PT).

Mesmo teor, já resolvido

Um projeto de lei do ex-deputado federal Pompeo de Mattos (PDT), com o mesmo teor, ia ser votado nesta semana, mas os líderes do governo descartaram a possibilidade e acabaram jogando a proposta no lixo. “Essa proposta está desatualizada. Muito do que ela propunha já foi resolvido com outras mudanças”, apontou Beto Albuquerque.

Fonte: Jornal do Comércio (com ajustes por parte deste blogueiro).

PARA REFLETIR: COMO SERIA O TRÂNSITO SE TODOS TIVESSEM UM CARRO?

MULHERES SAUDITAS AUTORIZADAS A USAR BICICLETA

Jerusalém - Proibidas de conduzir carros nas ruas do reino, as mulheres sauditas estão a partir de agora autorizadas a andar de bicicleta e de motorizadas, desde que estejam completamente cobertas pela vestimenta tradicional "abaya" e sob supervisão de um guardião masculino.

A notícia, divulgada nesta segunda-feira pelo jornal saudita "Al-Yawm", foi recebida com ironia pelos ativistas de direitos humanos no país.

"Não é para o transporte, é para a diversão", diz à Folha Zaki Safar.

"Não está relacionada com a questão da direção".

Safar foi um dos ativistas responsáveis pelo movimento Women2Drive, que, em 2011, levou mulheres sauditas aos volantes para desafiar a regra que as proíbe de conduzir, levando diversas delas a prisão.

A proibição de que mulheres dirijam carros, oficializada em 1990, tornou-se um dos exemplos de violação dos direitos das mulheres na monarquia saudita, que aplica uma interpretação conservadora da "Sharia", a lei islâmica, por exemplo, segregando homens e mulheres em espaços públicos.

As mulheres também não podem viajar para fora da Arábia Saudita sem a autorização de um homem da família ou de um tutor.

A permissão para conduzir bicicletas e motocicletas, como nota Safar, vale apenas para o entretenimento.

A direção deve ocorrer em áreas destinadas ao lazer e sob supervisão de um homem. Não está permitido que uma mulher use uma bicicleta como um meio de transporte.

"Mulheres estão livres para dirigir bicicletas em parques e diante do mar, entre outras áreas, desde que estejam vestindo-se modestamente, e um guardião masculino tem de estar presente para o caso de acidentes", disse ao "Al-Yawm" uma fonte do Comité para a Promoção da Virtude e a Prevenção do Vício.

As autoridades sauditas advertem as mulheres também para que evitem as regiões que sejam frequentadas por jovens, sob risco de serem alvos de assédio.

Os direitos femininos são um dos temas da tímida abertura saudita. O rei Abdullah bin Abdulaziz Al Saud ordenou que mulheres possam ser candidatas e eleitoras nas eleições municipais e que possam participar do conselho consultivo saudita.

Fonte: Agência Angola Press.

RÚSSIA: RICOS USAM AMBULÂNCIA COMO TÁXI PARA BURLAR FISCALIZAÇÃO DE TRÂNSITO

A polícia de Moscou começou a investigar ambulâncias após receber denúncias de que veículos de emergência estavam sendo modificados e alugados para servir de táxi para empresários ricos que utilizavam a prioridade de locomoção delas para burlar os intensos engarrafamentos da capital russa, informa o site canadense National Post.

De acordo com o site, companhias anunciam na internet o aluguel de ambulância-táxis por 6 mil rublos (cerca de R$ 390) por hora. As publicidades prometem o uso da sirene para evitar o trânsito e entregar empresários em reuniões a tempo.

"Durante uma patrulha, um carro médico foi parado porque estava infringindo as leis de trânsito", disse um policial ao jornal local Izvestiy. "O motorista parecia estranho, e não se assemelhava a um motorista de ambulância. Os policiais abriram o veículo e viram que o interior estava decorado como uma limousine de luxo, com assentos confortáveis para transportar passageiros VIP", acrescentou o oficial.

Moscou enfrenta diariamente grandes engarrafamentos nos horários de deslocamento de ida e retorno do trabalho. As dificuldades de trânsito levaram o presidente Vladimir Putin a anunciar em outubro que passaria mais tempo trabalhando em sua residência de Novo-Ogarevo, nos arredores da capital, para evitar que a sua escolta provocasse ainda mais transtornos ao trânsito. Recentemente, o primeiro-ministro Dmitri Medvedev anunciou que passaria a andar mais de helicóptero. 

VOLVO SEMPRE INOVANDO EM SEGURANÇA: CARRO QUE DETECTA CICLISTAS E PEDESTRES

Vídeo apresentando o novo pedonal e detecção de ciclista e pedestre com autofreio completo. A inovação consiste em uma unidade de radar integrada à grade do carro, uma câmera montada em frente do espelho retrovisor interior, e uma unidade de controle central. A câmera de alta resolução faz com que seja possível detectar o padrão de movimento de pedestres e ciclistas.O radar varre a área frontal do carro. Uma vez detectado um objeto, a câmera confirma se é veículo automotor, bicicleta ou pedestre e "mantém o olho" no objeto. Se a situação se torna crítica com risco de colisão em curso, o carro e ativa o poder de frenagem completa automaticamente.