ESTRADAS ESBURACADAS E RALI

A charge abaixo, de autoria do artista Clayton (publicada no O POVO, edição de 17.05.2011) ilustra a iniciativa de Sua Excelência, o governador Cid Gomes, em participar de rali na BR 222. A bem humorada (ou sarcástica) iniciativa, entretanto, nos remete ao seguinte questionamento: existiriam outros trechos de rodovias (federais, estaduais ou municipais) passíveis de serem utilizados para a mesma prática?

Com a palavra aqueles que acessam este blog.

PROFESSORA DO RIO GRANDE DO NORTE SINTETIZA O QUADRO DA EDUCAÇÃO NO BRASIL

Vale a pena dedicar uns oito minutos, aproximadamente, para escutar o desabafo da professora Amanda Gurgel, do Rio Grande do Norte, em audiência na assembléia legislativa daquele estado. Menos proveitoso não será, entretanto, uma boa reflexão sobre o tratamento destinado à educação pelos gestores brasileiros, conforme é instigado pela aguerrida educadora.



Post dedicado à minha amiga Irene Rios, ao meu irmão Bruno Paulino e a todos os educadores deste Brasil.

RESGATE E SOCORRISMO

O vídeo abaixo (disponível no You Tube) é uma homenagem que faço a todos os profissionais atuantes na área do socorrismo. Fazer do seu cotidiano um constante atuar na missão de salvar e proteger vidas é, mais do que um trabalho, um sacerdócio que exige coragem, abnegação e, principalmente, muito amor ao proximo.

É situação bastante complexa se deparar com uma ou mais pessoas caídas ao solo, após uma ocorrência de acidente de trânsito. A deficiência de meios (equipamentos, viaturas etc), somada ao estresse natural nessas circuntâncias, mais a pressão dos "populares" (utilizando-se aqui de uma expressão recorrente no jargão jornalístico-policial), fazem dessa atividade - o socorrismo - um verdadeiro desafio diário aos que nela militam.

Assim, aos devotados bombeiros militares, como é o caso do meu amigo Major Maurício (do CBMCE), aos agentes de trânsito que também fazem as vezes de socorristas (turma da AMTQ [não mencionarei nomes para não gerar "ciumeira"], do DMT de Quixadá, da Autarquia de Caucaia [minha amiga Mirislândia, em particular], da AMC [meus amigos Kelber e Loureiro, dentre outros]), policiais militares e agentes do Pró-Cidadania que acessam o blog, sintam-se reconhecidos e parabenizados através desse vídeo, uma produção que, privilegiando o lúdico, tem a propriedade de nos proporcionar uma boa reflexão sobre a realidade das nossas vias públicas. Destinem um tempinho para assistir e, obrigatoriamente, escutem o áudio utilizado na produção.

Felicitações a todos!

RISCO DE AQUAPLANAGEM E ACIDENTES NA BR 116

A reportagem abaixo, encartada ao Jornal DIÁRIO DO NORDESTE, edição de hoje (04.05.2011), enfoca a situação da BR 116, mais especificamente o trecho que corresponde à entrada (ou saída, a depender do destino que se busque alcançar) da capital Fortaleza. No que se refere ao fenômeno da aquaplanagem, trata-se de algo que não ocorre rotineiramente, até porque no Estado do Ceará a estação invernosa não costuma se prolongar demasiadamente. Em tempos de chuva, todavia, não só a BR 116, mas todas as vias dotadas de asfaltamento tornam-se potencialmente perigosas e, nesse sentido, passíveis de surpreender com ciladas desse tipo os condutores mais desatentos e/ou menos experientes.

A propósito do mencionado fenômeno, a revista QUATRO RODAS faz uma interessante e didática abordagem, explicando que "É um momento em que a água empoçada na pista se interpõe entre o asfalto e o pneu, fazendo o carro perder o contato com o piso. Um vacilo que pode resultar em acidente grave. A aquaplanagem tem relação direta com a velocidade do carro, mas também depende do comportamento dos pneus. No Brasil, onde qualquer chuva transforma certas rodovias em plantação de arroz, o risco de um carro aquaplanar é grande. Às vezes, basta um fio de água cortando a pista para fazer o estrago. Pela lei de Murphy, essas armadilhas estão sempre escondidas depois de curvas, justamente quando o motorista precisa de mais tração".

No que diz sobre os riscos de acidentes, porém, opino que é algo a ser permanentemente considerado quando se investiga as condições da evidenciada rodovia federal. Nos últimos meses têm sido incontáveis os casos em que pessoas foram vitimadas ao longo da BR 116, mais especificamente na parte que compreende do chamado "Triângulo do Chorozinho" até Fortaleza. O trecho ainda por duplicar, extremamente esburacado, obriga o condutor a participar involuntariamente, de uma verdadeira roleta russa no trânsito. Foi, exatamente nesse percurso, que Quixeramobim e o Programa RONDA da PMCE perderam o cidadão exemplar e excelente profissional de polícia - Cabo PM Firmino - vítima fatal de acidente registrado em decorrência do descaso com que vem sendo tratada a manutenção e as outras atividades preventivas a cargo das autoridades responsáveis pela segurança naquela BR.

Segue o texto:

"O alerta vem da Polícia Rodoviária Federal (PRF). A BR-116 em Fortaleza está oferecendo risco de aquaplanagem aos motoristas. O perigo se concentra, principalmente, entre os quilômentros 0 e 12. Há o risco de acidente.

A aquaplanagem acontece em razão do acúmulo de água sobre o asfalto. O veículo, ao trafegar com maior velocidade, pode ficar com uma lâmina de água abaixo dos pneus. "É como se ele estivesse dirigindo no gelo. Patina o veículo e perde o controle", adverte o chefe do Núcleo de Comunicação da PRF no Ceará, inspetor Darlan Antares.

E o problema tende a ser mais grave porque o acúmulo de água é, justamente, na pista rápida da BR - a faixa da esquerda. É nesta faixa que os motoristas desenvolvem maior velocidade. A água acumulada vem do canteiro central.

Dica

A dica dos policiais rodoviários é que o motorista pode trafegar normalmente na pista rápida, mas com bastante atenção à velocidade. Jamais o motorista deve ultrapassar 60 quilômetros por hora. "Você perde a aderência dos pneus se passar dessa velocidade", adverte Darlan.

Ligue os faróis

Outra dica da PRF para dias chuvosos, como esta quarta-feira (4), é trafegar com os faróis acesos - mesmo fora do período noturno. Não se trata de uma obrigação, mas de uma dica para prevenir acidentes. Fortaleza amanheceu às escuras, por conta do tempo nublado.

Acendendo faróis o motorista aumenta o seu campo de visão e, também, permite que motoristas que trafeguem no sentido oposto possam lhe ver mais mais precisão. Além disso, reduz os chamados "pontos cegos" do veículos - os pontos do veículo que, em uma chuva, acabam não sendo vistos por motoristas que estão logo atrás".

SEGURANÇA: CALÇADOS IMPRÓPRIOS PARA DIRIGIR

Dirigir é um ato que requer muitos cuidados. Por este motivo, os calçados utilizados pelos condutores também podem comprometer a segurança no trânsito, não basta apenas observar o que diz a lei, é preciso analisar se o sapato é confortável e seguro para dirigir.

Segundo o Art. 252 do Código de Trânsito Brasileiro dirigir usando calçados que não se firmem nos pés ou que comprometa a utilização dos pedais é infração média, com multa de R$ 85,13 e acréscimo de 4 pontos na CNH.

Para não ser surpreendido por uma autoridade de trânsito, cometendo uma infração e colocando em risco a segurança no trânsito, como saber então qual é o calçado correto para dirigir?

É preciso observar atentamente as características dos tipos de sapatos. Dessa forma, não fica difícil escolher um deles para dirigir.

Alguns são totalmente proibidos, e isso fica bem claro na legislação, como é o caso de chinelos e rasteiras, pois ficam soltos nos pés e no caso das rasteiras muitas vezes possuem um solado muito liso. Alguns modelos de chinelos hoje vêm com tiras que os fixam nos pés, estes sim são permitidos.

Sapatos com plataforma grande, por exemplo, e salto alto, são muito perigosos e podem enroscar nos pedais do carro. Salto anabela pode atrapalhar também porque devido a distância que você tem do pedal, ele atrapalha na noção da força que você faz para dirigir. Tamancos ou qualquer outro tipo de calçado que dificulte o acionamento dos pedais também são proibidos porque podem trazer perigo à segurança no trânsito.

O melhor para dirigir, e mais seguro, são aqueles sapatos fechados, sem salto, que se fixem aos pés, flexíveis e que não atrapalham os pedais.

Sapatos masculinos também podem ser um problema em dias de chuva, tem sapatos com solado bem liso que em contato com a água, por exemplo, podem se tornar muito escorregadios. As principais características de um sapato masculino ideal para dirigir são solado de borracha, anti-derrapante e bem flexível. Tênis também são permitidos, desde que calçados corretamente.

Dirigir descalço não é proibido por lei, mas segundo especialistas não é o ideal, pois o condutor não tem a mesma força que teria com um solado mais firme.

Não estamos aqui querendo selecionar que tipo de calçado as pessoas devem adquirir. Você pode comprar todos os tipos de calçados, o importante é deixar um dentro do carro que seja ideal para dirigir. Isso não é frescura, um salto enroscado no pedal do freio, pode ser a causa de um acidente que tenha graves consequências. E não existe veículo sem pedal de freio.

Fonte: Blog do trânsito

RALI URBANO

Vez ou outra, a sensação é de que o ônibus vai virar. Os buracos são tão largos, profundos e numerosos, em alguns trechos, que a impressão é a de que o ônibus da linha 383 (Siqueira/Parque São João) não vai conseguir passar. Mas consegue.

Aliás, ele e tantos outros vêm conseguindo, aos trancos e barrancos, conduzir passageiros de um canto a outro da Capital por ruas e avenidas quase intransitáveis pelo estado que apresentam.

Algumas empresas de ônibus, como publicado em matéria do O POVO de ontem, traçam rotas alternativas para fugir da buraqueira, mas a estratégia parece não adiantar, nem para ônibus nem para passageiros.

O POVO pegou carona no bravo 383, uma das linhas que, pelo estado da rota oficial, precisaram de um desvio. Desvio? Percorre-se uma viagem inteira de lutas contra crateras alagadas, amontoados de lixo, calçamentos danificados e estradas carroçais.

À frente da batalha, o motorista Antônio Medeiros, 51, vai vencendo os obstáculos há mais de dez meses. “Faz uns dez anos que eu dirijo ônibus, mas como essa linha é a primeira vez”, garante.

A buraqueira traz atraso e paradas incertas aos passageiros. “Um dia, ele passa numa rua, depois em outra. É na que tiver melhor no dia. A gente compreende, mas para os usuários fica difícil também”, explica a dona de casa Miriam Espíndola, 34. Ao longo do percurso, o motorista começa a parar “onde dá”, já que até os locais das paradas ficam inabilitados para um desembarque seguro.

O 383 é a condução das irmãs Taís Lopes, 12, e Talita Lira, 9, para ir e vir da escola. Ainda no terminal do Siqueira, elas já sentem a carência da linha por só possuir dois ônibus. “Vou trazer é um banquinho para sentar aqui. Ele demora demais”, impacienta-se Talita. Ônibus quebrado é outra consequência que as meninas já sentiram por conta das ruas ruins. “Uma vez, o pneu furou e a gente quase chegou atrasada na escola”, completa Taís.

Nas chacoalhadas do carro, ainda há quem encontre equilíbrio para compreender as informações no papel “que precisa ser estudado”. O auxiliar de construção civil José Ailton Costa, 20, que trabalha no bairro Jatobá há um mês e meio, bem que tenta. “Atrapalha sim, é complicado, mas o tempo que eu tenho pra estudar é esse”, justifica.

A labuta do motorista Raimundo, que começa às 4h20min, no comando do 383, só termina depois de quase dez viagens completas (ida e volta do terminal Siqueira) da “linha ruim”, todos os dias. As consequências do trajeto, ele sente no próprio corpo e encara com simpatia. “Com certeza no IML (Instituto Médico Legal) tem coluna melhor que a minha”, sorri com a aparente certeza de que pouca coisa possa mudar um dia.

Fonte: JORNAL O POVO, edição do dia 30/04/2011.

VALOR DE HONORÁRIOS E TURBINA DE AVIÃO

Achei bacana, por isso reproduzo abaixo, a crônica de autoria do meu amigo Dr. Marcos Duarte, editor da revista jurídica Leis&Letras, com a qual colaboro, vez por outra, escrevendo sobre trânsito.
Segue o texto para reflexão dos especialistas (nas mais diversas áreas do conhecimento) e, também, para aqueles que - necessitando dos serviços especializados - apresentam suas demandas a esses profissionais:

Fortaleza, Ceará, Brasil - Quando um cliente acha elevado o valor de meus honorários, às vezes tenho vontade de contar a seguinte estorinha que ouvi de alguém com as devidas adaptações. Dedico este texto ao meu amado e velho pai, excelente mecânico que nunca soube cobrar honorários.

Um Airbus A330, de última geração, teve uma pane em terra com 300 passageiros a bordo. As turbinas não funcionavam. Eram duas horas da manhã e nenhum mecânico conseguia a solução.

Alguém lembrou de um velho mecânico aposentado, mas muito bom quando em atividade.
Tiraram o velho da cama e ele prontamente chegou na aeronave somente com uma pequena maleta de ferramentas.

Demorou uns dez minutos olhando aqueles equipamentos muito modernos, computadores sofisticados. Todos desacreditando naquela forma simplória de detectar a parada acidental e repentina dos motores, por defeito de funcionamento.

De repente, o velho mecânico tirou uma chave de fenda muito pequena da maleta e afirmou com humildade:
- Conserto o avião em um minuto e meu serviço custa cem mil reais.

O comandante, do alto de sua arrogância, foi taxativo: O senhor está maluco! Esta aeronave é a mais moderna do mundo, não sabe o que está dizendo, cobrar uma quantia desta com uma chave de fenda na mão!

O velho mecânico já se preparava para ir embora quando o chefe dos mecânicos ponderou que ou deixavam ele tentar ou o avião ficaria retido e todos os passageiros teriam que ser acomodados na cidade, com maiores custos para a empresa.
Após consultarem o departamento financeiro da companhia o serviço foi aprovado desde que o mecânico emitisse nota fiscal de serviços discriminando, exaustivamente, todo o procedimento para justificarem em possível auditoria.

O velho pegou a pequena chave e apertou diretamente um parafuso que estava solto no imenso painel de comando que acionava as turbinas e determinou, já guardando sua preciosa ferramenta: podem ligar.

As turbinas do Airbus A330 roncaram fortes como trovões. Todos aplaudiram.
O velho mecânico sacou um bloco de Nota Fiscal amassado, com carbonos mais amassados ainda. Pediu uma caneta Bic a alguém e escreveu com firmeza:

01. Aperto de um parafuso:……………………………………..…R$ 10,00.
02. Saber qual o parafuso que deveria ser apertado: …….R$ 99.990,00.

Podem passar a grana. E voltou para dormir o sono dos justos.

(Marcos Duarte, advogado por vocação).

Pinçado do blog "direito e informação", do Dr. Marcos Duarte. Disponível em: http://blog.opovo.com.br/direitoeinformacao/valor-de-honorarios-e-turbina-de-aviao/, acesso em 26/04/2011.

Obs.: post dedicado ao meu amigo Sales, da Universal Informática, em Quixeramobim, que (agora estou sabendo) acompanha o blog.

ENQUANTO ISSO NOS POSTOS DE COMBUSTÍVEIS...

Fonte: site "A Charge Online". Charge produzida por Ivan para "A Charge Online".